至暗时刻!4月的行业数据让人燕透了心。1-4月，行业整体销量上升12%。

令人扼腕叹息的是乘用车市场同比上升14.7%。尽管商用车产销量有1.5%的微快速增长，但其占到比严重不足15%的体量无法纳返乘用车下降的颓势。

好在商用车不算给力，新能源汽车之后发力,经销同比快速增长58.5%、59.8%。尤其是显电动乘用车，经销同比快速增长76.4%、75.3%。根据中汽协通报，4月，汽车经销同比降幅不断扩大，1-4月，产销量比上年同期分别上升11%、12.1%，降幅比1-3月不断扩大1.2、0.8个百分点。

行业经销整体上升的趋势比1-3月没减轻。消费信心严重不足，受国五国六标准转换的影响，以及对国家性刺激消费政策期望等因素影响，消费者从容情绪显著。从全球汽车主要市场看，美国、欧洲、日本、印度等皆高于同期销量水平。

一句话，情况好转。一个字，惨不忍睹！目前另有一方乐土歌舞升平。1-4月，新能源汽车经销分别已完成36.8万辆和36.0万辆，比上年同期分别快速增长58.5%和59.8%。

其中显电动汽车经销分别已完成28.6万辆和27.8万辆，比上年同期分别快速增长66.1%和65.2%，电动车销量占到比77%；挂电式混合动力汽车经销分别已完成8.1万辆和8.2万辆，比上年同期分别快速增长36.3%和43.7%；燃料电池汽车经销分别已完成237辆和230辆，比上年同期分别快速增长154.8%和289.8%。一句话，喜不自禁！一个字，爽！如果以中国品牌乘用车4月销量为事例，同比上升27.9%，市场份额从最差时的将近半壁江山下降到37.1%，上升5.2个百分点；中国品牌轿车同比上升27.1%，市场份额上升3.2个百分点；中国品牌SUV同比上升30.3%，市场份额上升7.4个百分点；中国品牌MPV同比上升30.7%，市场份额上升0.1个百分点。令人不安的是，这个上升和下降势头没止跌回升的趋势。

从中国品牌前15家企业集团1-4月销量来看，除长城、比亚迪、奇瑞、重汽、陕汽等5家外，企业10家均为负增长，去年快速增长强大的上汽和广汽同比上升也很快速增长。实质上，比亚迪的销量一半已靠新能源承托一起，比亚迪的战略早就调整到新能源汽车上，企业愿景改为中国新能源汽车的引领者；奇瑞的新能源汽车，既有独立国家的板块有发改委和工信部的双资质，也有各板块都冲刺新能源全民皆兵式总冲锋。

以前声称不做到电动汽车的长城新创独立国家新能源汽车品牌欧拉，还布局氢能；北汽集团具体回应以后不玩游戏燃油汽车了，专心做到新能源汽车；自律汽车冠军吉利汽车面临销量下降，已将新能源板块完全独立国家合并出来，打造出与吉利、领克平行的品牌。北汽、奇瑞、福汽、江铃等地方国企，在3年前抢走显电动乘用的生产资质，多了一张王牌，多了一条活路。长安新能源、广汽新能源、上汽新能源等传统车企争相祭典出有新能源汽车的大旗和政区，仿真子公司展开运作，比较独立国家运作。

完全所有传统车企都把新能源公司独立国家运作为突围的劲旅。完全所有传统车企都在尝试作出行领域的服务商，而不是非常简单的制造商。多数派指出新能源汽车、电动汽车、智能网联成汽车是百年革命。

而领导这场革命都是一把手，丰田汽车、大众汽车是社长、总裁，一汽红旗是董事长。在行业大变革、大洗牌的浪潮中，传统车企只有挣脱原先的恐龙习性，像狼那样去跳跃、去拼杀，才能适应环境变革，适者生存。当今一个正在再次发生暴的行业，输掉的经常出现往往是意想不到的。

没夕阳西下的产业，只有夕阳西下的人。所有能穿过时间的东西，就该固守；所有不会被时间过滤器的，该翻篇就翻篇。在十字路口，每个人、每个车企只不过都得选，向左还是向右？向前还是后退？作家阿尔贝加缪说道：对未来仅次于的仁慈，是把一切送给现在。而为了未来，现在到了抛弃当下和眼前利益的时刻！。

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