6月10日，菜鸟网络宣告，百世汇通和圆通将先期重新加入菜鸟驿站，向社会对外开放其末端代办点为公共自提点，为网购用户获取包覆开立服务，力求快递业解决问题“最后一公里”问题。据报，此次合作首批上线试点城市主要集中于在上海、广东、浙江、江苏、青岛、济南等地，三方合作站点年底目标数为10000家，预计可覆盖全国各主要城市。

　　有意思的是，6月6日，顺丰、申通、中通、韵约、普洛斯牵头发布公告，联合投资5亿正式成立“丰巢科技”，面向所有租车企业获取收寄业务。丰巢想在年内已完成中国33个重点城市过万网点的布局。

　　也就是说，在最后一公里的分送解决方案上，菜鸟与顺丰开始保镖争夺战市场，而四通一约也开始分化为两大阵营各自为战。谁能落败？　　菜鸟争跑辟驿站　　最后一公里所指的是商品从物流中心仓储到分流中心后，从分流中心抵达客户手中的这段距离递最后一公里仓储，是仓储的最后一个环节。

　　国家发展改革委、国家统计局等部门4月17日牵头公布的数据表明，2014年我国物流市场需求规模增长速度减慢，物流业转型升级减缓，社会物流总费用与GDP的比率有所上升。2014年我国社会物流总费用10.6万亿元，同比快速增长6.9％。社会物流总费用与GDP的比率为16.6％，比上年上升0.3个百分点。

　　在这社会物流总费用中，“最后一公里”占到到整个物流配送成本的30%以上，物流其他成本70%，可见其重要性，也是目前物流行业发展仅次于的瓶颈。　　为了让网购用户的商品安全性、快捷递送，减轻“最后一公里”的物流服务压力，菜鸟早于在去年就开始对驿站展开布局，合作伙伴合力菜鸟驿站的建设，在高校通过创业的学生、在小区通过绿城、万科等物业、在连锁店通过善士多等，通过社会化协同，构成覆盖全国主要城市的末端公共服务网络。据菜鸟方面获取的数据表明，菜鸟驿站合作站点数目前已过20000家，覆盖面积30个省，187多个城市。同时，去年阿里巴巴与中国邮政集团签订战略合作协议，作为协议的合作内容之一，中国邮政向社会对外开放5000个邮政自提网点，作为菜鸟驿站为网购用户获取包覆开立服务。

　　事实上，早在5月28日，菜鸟网络总裁童文红在菜鸟合作伙伴大会上就曾透漏驿站是菜鸟网络未来五大战略之一，将不会是未来菜鸟重点发展的业务。　　因此，为加快驿站的网点布局，菜鸟将快递公司划入进去作为驿站合作方，先期合作的是与菜鸟有“血缘”关系的两大快递公司——圆通与百世汇通，但菜鸟驿站负责人九界回应“青睐所有快递公司参予菜鸟驿站”意图后期劝说其他快递公司联合参予最后一公里的建设。

　　新能源汽车汽车汽车零部件仓储汽车零部件汽车后市场汽车电子汽车覆盖面积件防弹衣运钞车立体仓库仓储物流园区据报，通过同快递公司的合作，相结合其服务点的网点密度、产于优势和规范服务，今后网购用户可以更加便利自由选择离自己最近的收货点取得优质服务。收货不便和有维护隐私市场需求的用户，在天猫和淘宝平台下单后填上地址时，从页面上自由选择菜鸟网络发售的“菜鸟驿站”才可免费用于开立包覆服务。

　　顺丰拉盟筑城丰巢　　6月6日，顺丰、申通、中通、韵约、普洛斯牵头发布公告，联合投资创立深圳市丰巢科技有限公司，通过运营“丰巢”智能租车柜，以获取平台化租车收寄交互业务。按照规划，“丰巢”智能租车柜将在2015年内已完成中国33个重点城市过万网点布局，并与万科物业、中航地产、中海物业等地产物业核心企业深度合作。　　丰巢方面涉及负责人向记者说明道，丰巢于4月底登记正式成立，目前团队仍在重新组建中，初期投资5亿人民币，顺丰股权为35%，申通、中通、韵约皆是20%，普洛斯为5%。“丰巢”并非为快递公司任何一家所有，各快递公司也会直接参与运营管理，而是将其沦为社会化的物流资源，以平台的身份，面向所有租车企业、电商商家、社区化服务商业体对外开放。

　　不过由于其创立股东单体了国内仅次于的几家快递公司，顺丰以及“两通一达”，四家公司在国内享有多达87000个服务网点，85万名一线仓储人员每日寄送全国50%以上的快件。因此，其未来前景相当可观。　　记者了解到，丰巢的商业模式是由丰巢科技与合作伙伴联合投资建设丰巢租车柜，丰巢租车柜是为物业公司、社区业主及快递公司、行业用户、电商企业打造出的智能租车管理终端。

用户通过短信密码、二维码取件，系统还能获取寄件功能。未来，公司通过广告、租车业务分为、电商用于佣金等来构建盈利。　　“像这些智能柜有温控功能，能存放在生鲜和食品。”上述丰巢人士回应，智能柜功能多样，有相当大的想象空间，比如可存放在食品，可以为上班族获取快餐寄送留存服务，或者其他生鲜寄送服务，可大大性刺激人们出售这些生活必需品和生活服务的市场需求，也为涉及的业务电商化获取慎重的解决方案。

　　快递业开始分化　　无论是“驿站”还是“丰巢”，快递公司之所以热衷参予最后一公里的建设，是出自于对未来租车投递量激增的忧虑。　　在5月28日的菜鸟合作伙伴大会上，菜鸟网络CTO兼任租车事业部总经理王文彬就曾问过四通一约对日处理量约2亿件包覆的预期，当时各大快递公司皆指出这样大的处理量很有可能在五六年后来临。

　　百世汇通总经理周建当时回应，目前中国每天产生的租车包覆数量约在4500万到5000万之间，预计五年后这个数字将变为每天两亿单，那时快交企业一定会转变现有的仓储模式，分仓发货，离消费者更加将近，在货运模式上更加多依赖大数据的运用，而链路末端也不会呈现多样化和丰富化的创意，比如社区本地生活服务等更加多的电子货币服务经常出现。　　驿站与丰巢的经常出现，都是针对链路末端的处置手段。

事实上，这也是国家正在希望并推展的方向。商务部5月15日公布了“互联网＋流通”行动计划，明确提出将希望解决问题“互联网＋流通”的两个瓶颈问题，一是解决问题“最后一公里”问题，如大力发展中小城市和农村电商，完备其租车仓储、物流仓储等基础设施，二是超越“最后一百米”的瓶颈，希望电商进社区、推展线上线下对话、创意服务民生方式等。

　　新能源汽车汽车汽车零部件仓储汽车零部件汽车后市场汽车电子汽车覆盖面积件防弹衣运钞车立体仓库仓储物流园区而在丰巢与驿站之前，各互联网巨头、物流企业、地产商、第三方内已构成了多种模式，如智能租车柜模式、开立模式、社区平台类等。仅有智能柜一种方式，就有火速不易、宝盒火速、友宝等多家第三方企业掺足其中。

　　参予最后一公里甚至一百米的竞逐，东面着各大快递公司，丰巢与驿站都将是当仁不让的最有实力竞争对手，不过令人车祸的是，双方竟然以断裂的方式展开这一轮竞争。　　顺丰租车虽然是丰巢的仅次于股东，申通、中通与韵约这三家快递业前五名的快递公司竟然也在富巢中各自占到股20%，可见各方了解参予的决意。

而菜鸟网络的驿站先期合作的伙伴是圆通与百世汇通，后两者皆是阿里巴巴投资的企业，与菜鸟网络有“血缘关系”，自此四通一约月被丰巢与驿站混杂沦为两大阵营，领衔者分别是菜鸟和顺丰。　　很似乎，这最后一公里的决斗，将是两个租车军团的决斗。

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